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你为什么想换一辆新车?你为什么选择汽车而不是车吗?
你觉得是你自己找到一个更加“满意”车,但事实上,真正促使你做出决定“不满意”。早在一百年前,有一个人了解汽车消费心理密码,和天才设计了一个“常规”,不断“制造”一个新的汽车购买者的诱惑。这种“常规”已经成为全球汽车世界的黄金法则100年来,从未改变。
在1920年代,在大众市场是福特的“超级产品”,一个著名的T型车。首次T汽车已经成为一种流行的交通工具,在此之前,汽车只有百万富翁定制奢侈品,玩的工具。
带来世界上率先实现福特T型车的普及民用房地产
亨利·福特认为,一个受欢迎的交通工具应该T:结构简单,操作方便,可靠,耐用,最重要的是价格便宜。眼中的亨利·福特汽车是一种交通工具,任何额外的功能是多余的,所以模型T近20年的时间,变化不大的外表,依靠大规模生产继续降低成本和价格,坚定持有大众市场在美国。
在T年代流行,美国人也觉得普通人使用它应该以这种方式T型车,原因很简单,亨利·福特给他们便宜使用T型,他们觉得非常满意——事实上,他们也别无选择。
斯隆始于1923年通用汽车的总裁,他敏锐地意识到,人们不喜欢与他的邻居买相同的车,人们希望汽车不仅仅是局限于一个基本的交通工具,同样可以让汽车福特T型扩散到普通家庭,但不能够满足人们的各种需求。因此,通用汽车最著名的产品策略:首次亮相提供一辆车不同的钱包、不同的目标(对所有“钱包”,使用一辆车)。
带来一个词从斯隆通用汽车当时的总统,对全球汽车深远的影响
通用挑战福特江湖地位的武器,首先,汽车的多样化,第二个是推出一个“汽车”。通过各种模型,可以满足不同层次的需要;。
通过不断推出新车型,可以刺激新购买的欲望。第一次起诉福特T型车是通用汽车的雪佛兰K型车。1925年推出雪佛兰汽车K型,纤细,用更先进的全封闭的身体,最引人注目的是,它有一个丰富多彩的身体的颜色。
福特T型车,大多数仍停留在简单的“开放时代”,身体的颜色也只有一个:黑色。T型车的两个特点,体现了理解的负担得起的汽车福特:所有与实用至上,尽可能降低成本和价格。
封闭的身体舒适性更好,但是成本要高得多,不适合T轻量级底盘;。唯一的黑人的身体,因为黑漆的成本最低,干燥速度最快的。画画时,一个重量级的比赛。
卡特林,一辆汽车历史上伟大的发明家和工程师,他主要通用的实验室,对通用汽车提供一个称为“杜科”的快干涂料。
汽车漆干燥时间为2到4周,和“杜科”油漆不仅削减了八个小时,并且可以任意分配身体的颜色。在沉闷的黑色轿车,雪佛兰K型车的颜色当然是买家的致命吸引力。
只需要使用一个例子,在汽车和文明足以说明卡特林:他的发明的汽车电动starter应用程序在凯迪拉克汽车始于1912年,在此之前,所有的汽车都在人们携带一个曲柄手开始,费力,曲柄反弹伤人的情况也时有发生
电开始,称为汽车历史上的重要性仅次于内燃机的发明,这是这项发明,让妇女和老人有机会开车。1912年凯迪拉克,“没有曲柄”的广告卖点。
在加入通用汽车之前,凯特灵在他的实验室的许多重要研究成果相关的汽车,包括改进的发动机点火系统等等。卡特林实验室与通用汽车保持密切合作,收购通用汽车在1920年,在1925年,通用汽车的整体研究工作为凯特林掌舵的转基因研究实验室,这是汽车工业在第一个完整的汽车技术研究机构。
凯特林不仅是一个发明家,他仍然有天才的商业头脑。
他和恰逢斯隆经营理念,卡特林有句名言:“让客户不满意”(让消费者不满意,他和他的领导转基因技术研究部门,总是方便的使用新技术来控制局面,不断地“制造”的消费者“不满意”的旧模式,以吸引他们的新模型
显然,炫丽多彩的“杜科”漆黑色的身体的人“不满意”,让雪佛兰K型车迅速成为一个受欢迎的模型。带相比,只有一个黑色福特T型车,炫丽多彩的雪佛兰汽车K明显更有吸引力。
卡特林的控制下,转基因技术研究部门有很大的自由度,从涂料、金属材料、燃烧原理、空气污染等基础研究,发动机、传动系统、悬架系统,实际研究,广泛的阅读。他们贡献的新技术,如曲轴箱通风、刹车助力器,方向盘,前轮独立悬架,一个自动变速器,等等,这些技术不仅让通用汽车更有吸引力,而且还促进全球汽车技术的进步做出了很大的贡献。
亨利·福特是为了适应大众市场,找到降低成本的技巧,让汽车变得越来越“简单”;
卡特林是使用技术的持续改进,汽车变得越来越“复杂”。
一旦你有“复杂”,“简单”的汽车人很快开始。带来卡特林(右)向斯隆(左)介绍他发明的汽车电动起动器。
在1920年之前,福特的控制超过一半的美国市场份额,通用的市场份额还不到四分之一,1930年,这一比例已经结束,成为美国最大的汽车制造商。形成于汽车行业在1927年,通用汽车的首次亮相设计部门:“艺术和颜色”部门,专门从事汽车外观和室内设计,在此之前,汽车的外观是由技术人员兼职。
当艺术设计类专业学习汽车立即焕然一新,前面的“热风格”不断出现,旧的模型和消费者一个多“不满意”。从那时起,汽车行业一个新的“行规”,这款新车将取决于外观变化和技术升级,导致旧汽车和“不满意”的竞争模型。
在通用汽车行业率先推出了两个新部门:技术研究和设计部门,系统”两个“不满意”,当然,事实上,这是为他们的新车型更让买家“满意”。卡特林非凡的是,他长期以来一直倡导的技术储备,未来可以继续“制造”技术“不满意”。
例如,在其他工程师没有意识的时候,他预测将来可能发生“石油危机”,他的领导的转基因技术实验室,在整个1920年代和1930年代正在研究如何提高发动机燃烧效率,我们现在仍然喜欢“溢价”汽油和高压缩比发动机,出生在他的实验室。
汽车的发展证明先生的愿景。林,现在汽车卡特林时代,继续提高发动机燃烧效率和节省燃料。
雪佛兰目前正推动缸发动机的开销,加上智能起停技术和汽车轻量化技术,燃料消耗比圣产品降低了19%。
今天,通用汽车的早期确定两个“行规”仍在工作,不断刺激人们购买的欲望,仍然是“两个不满意”。汽车总是“面子”的商品,而不是漂亮的汽车不成功;。
现在汽车“复杂”,越来越多的年轻买家特别关心新鲜技术,为了让年轻买家旧的模型和竞争对手的汽车“不满意”,几样技术撑场面,很难抓住年轻人的心。
现在,雪佛兰,当然不能像在1920年代,新油漆颜色可以得到买家,现在转基因技术的研究和开发部门,一直是一个早期的实验室,发展成一个超级“巨无霸”。只有通用汽车全球驱动系统的驱动系统的研究和开发,有八个动力工程中心分布世界各地,员工9300人
从3到8缸汽油发动机,从6速度10速度自动变速器,柴油机和CVT传动,在他们的名单上的研究和开发;
这些“传统项目”,有趣的是,几乎一半的工程师从事燃料电池系统、新能源电池电力系统和电力驱动系统的研究和开发,显然,这是一个很好的工作作风,继承了卡特林时代面向未来的技术储备。
共产党在1939年,通用汽车(general motors)开发了世界上第一个ats自动变速器,称为“九头蛇-电气自动方式”,有四个齿轮;。现在设备传输的雪佛兰Equinox SUV模型仍然是称为“九头蛇-电气自动方式”,阻止已增至9-9速度变速箱,无疑是想竞争模型创建一些“不满意”?雪佛兰K型车在1920年代,“转换”成一个封闭的身体可以展示其“高级”,现在雪佛兰,身体测试是在顶级热力学风洞实验室进行的。
这个实验室可以用来模拟风速和250公里/小时的速度,甚至可以模拟我们这个星球上所有的环境,包括热,冷,雾、雨、雪和冰的天气。。。。带来雪佛兰汽车风洞在热力学极限测试。
然而,我们叹息在汽车技术的进步,更多的感叹。英镑是发明的天才,在他的洞察人性的哀叹,感叹他的基金会的汽车技术研究和开发机构。
外观和技术,继续“制造”汽车消费者“不满意”。